Еще раз. Если есть конкретика по Вашим обвинениям, то предъявляйте.
Если это просто «поговорить», то извинитесь.
Дуэли несомненно не будет, но хаять себя не позволю.
Я имею ввиду конкретно этот предмет.
Спасибо за консультацию . Предмет снят.
Но все остальное , типа разгона, и потеря стыда конкретно по этому предмету , должно быть подкреплено конкретикой, либо нужно забрать Вам свои слова обратно.
Предмет мой. Он не был выкуплен. Я его выставил на продажу .
В чем Ваши претензии по этой теме?
Предмет деланный? Это называется фальшь ? Если это так, то напишите об этом , и я его сниму , так как знаю Ваш профессионализм.
Но не нужно предъявлять того , о чем не знаете .
Продать и заплатить - это разные вещи
Не выкупили лот, я выставил .
Если Вы что то знаете, насчет разгона, то предъявляйте, а не сотрясайте воздух.
Зайду на ууу , посмотрю.
До доплаты я не дошел , это точно.
хотел сначала понять - «за что?»
Упомянутый Вами приказ вступил в силу с 16.08.1948 года.
Спасибо большое, Павел, за разъяснение.
А у Карлинского , я так думаю, простая техническая ошибка в дате . Остальные просто переписали .
А карточки эти только в 1947 году ввели , вряд ли их так быстро вывели из обращения.
Эта дата фигурирует в статье Карлинского и каталоге Дымшица, как начало нового тарифа. И я отметил , когда начал эту тему, что новый тариф начнется только через месяц после отправки представленной карточки.
Объясните же, Павел, что не так .
Так не авиапочта. Простая. Но две карточки из разных мест, значит , что то было, и в тарифах должно быть отражено. Но пока непонятно , на каком основании , да еще и целый рубль
Не нашел подобной темы , решил открыть новую.
Посмотрите приложенную карточку.
Вроде все по дате, все по тарифу.
Новый тариф по дате только через месяц.
Почему поставлен штамп рублевой доплаты ?
Голову сломал
Но тут уж очень сильно натягивать нужно. Точно так же , можно и к авиапочте подтянуть какое нибудь министерство . ,Уж очень натянуто. Оставить их в тематике франкоштемпелей , если не получится найти более приземленно.
В Российской Империи , кроме Петрограда ( Санкт-Петербурга) больше треугольников нигде не видел . А у немцев , тем более полевая почта , это уже совсем другая история.
Периодически попадаются с «ъ» на отправлениях времен Великой Отечественной,
Джанги Джуль, это Янгиюль ( Узбекистан).
но конечно очень интересно, как СССР позволил иностранной почте осуществлять услуги , в том числе продажу почтовых марок, на своей территории . И как эти отправления дальше следовали по маршрутам ?
В Интернете ,
«В августе 1942 года в Иране на основе выведенного из СССР разведывательного кавалерийского дивизиона армии Андерса был сформирован 12-й кавалерийский полк (в 1943 году преобразованный в 12-й уланский полк).
12 августа 1942 года армия Андерса получила новое наименование: «Польская армия на Востоке».
1 сентября 1942 года эвакуация армии Андерса была закончена. В общей сложности, в ходе двух эвакуаций из СССР выехали 75 491 военнослужащий и 37 756 гражданских лиц.»
Эти марки были выпущены как память о формровании польской армии в СССР ? Так почта шла из Ирана? ? По британской полевой почте ? По идее , должны быть цензурные отметки . Война все таки, а это иностранный легион . Или я не в ту степь зашел?
Обычно , когда обнаружили марки, уже вышедшие из употребления, либо , гашеные , то их не штемпелюют , а по каждой из сторон марки кружочками отмечают, и марку саму обводят . В Вашем случае, марки скорей всего зачлись в оплату , а количество текста отметили.
Вы спрашивали насчет штемпеля . Мы ответили, заодно, выяснив один спорный момент.
Извините, если не в тему. И на штемпеле нет 30, там 80, и он почтового вагона.
Вот что ответил Ратнер: “С июля 1915 года основной маршрут перевозки почты в пв 279/280 был Птг-Вологда. Но в расположенной дальше по линии железной дороги Вятке в годы войны находилось большое количество лагерей военнообязанных, а также резерв воинских формирований. Шёл большой объём посылок и почтовой переписки в одну сторону и переписки в другую. Потому последовало распоряжение ГУПиТ о посылке этого вагона с февраля 1916 года периодически, по мере необходимости, направлять до Вятки. Но официальное наименование маршрута и применяемые штемпеля не менялись.”