Железнодорожная почта

[RUS37.]

из инета, ...думаю он на руках уже

 

 

[Юнга]

Да, каталога нет. В. Левандовский по раннему периоду что-то писал в журнале,

а послевоенное время, по-моему, вообще никто не затрагтвал.

Интересная подтема - международные вагоны (типа Ленинград - Хельсинки, Москва - Улан-Батор).

Какие Вам еще известны?

Ленинград-Хельсинки не видел , и не слышал. Кроме Москва-Улан-Батор, у меня есть еще Иркутск-Улан-Батор, и еще один Москва-монгольский город ( не разберу его, найду , здесь выложу). Также есть еще один вагон ( у меня 2 экз.) с тройным городом , Москва-Унгены-…………. А вот после Унгены большой пробел , как будто вырезали населенный пункт. Дальше Унген может быть Бухарест . Вот весь скудный набор .Унгены найду, выложу.

[RUS37.]

Верхний левый

 

ПВ ВОРКУТА - ХАЛЬМЕР-Ю тоже прикольный -63 км

 

Сейчас г Хальмер-Ю -призрак

 

 

 

 

[Юнга]

Верхний левый

 

ПВ ВОРКУТА - ХАЛЬМЕР-Ю тоже прикольный -63 км

 

Сейчас г Хальмер-Ю -призрак

 

Хорошая подборка , и в 90-е годы вагонов стало значительно меньше . Штемпелей то уж точно

[Gallorosso]

Ленинград-Хельсинки не видел , и не слышал....Также есть еще один вагон с тройным городом , Москва-Унгены-…………. А вот после Унгены большой пробел , как будто вырезали населенный пункт.

Хельсинки-Ленинград в продаже:

<noindex>https://auction.ru/offer/zheleznodorozhnaja...2945168368.html</noindex>

 

Если в шт. Москва-Унгены-……… конечный пункт срезан, значит, дальше Унген ПВ в этот период уже не ходил.

Изменено 16 ноября, 2023 пользователем Gallorosso

[Юнга]

Хельсинки-Ленинград в продаже:

<noindex>https://auction.ru/offer/zheleznodorozhnaja...2945168368.html</noindex>

 

Если в шт. Москва-Унгены-……… конечный пункт срезан, значит, дальше Унген ПВ в этот период уже не ходил

 

Интересный предмет Хельсинки- Ленинград с указанием Финского вокзала В этой ветке было выложено пару штемпелей с другими ленинградскими вокзалами, 1956 и позже. Т.е . эта практика упоминания вокзалов была применена практически сразу после войны. А насчет Унген может быть сначала было задумано до Бухареста, но не срослось , и ограничились Унгенами.

[vicaf60]

из инета, ...думаю он на руках уже

Позднесоветский Минск-Полоцк-Москва. Еще не международный

Изменено 17 ноября, 2023 пользователем vicaf60

[HaryK]

ПВ Улан-Батор - Иркутск

[HaryK]

ПВ Будапешт - Москва

[HaryK]

Вообще, я думаю практически на всех прямых международных ж/д линиях были почтовые вагоны.

Списки есть в Интернете, не факт конечно что полные.

 

Москва.

С Киевского вокзала курсировали пассажирские поезда по следующим международным направлениям:

 

2 ежедневных поезда №№ 18/16 и 69/70 в Будапешт

Ежедневный поезд № 5/6 в Бухарест

Ежедневный поезд № 9/10 в Белград

Ежедневный поезд № 51/52 в Братиславу

Ежедневный поезд № 42/44 в Варну

Ежедневный поезд № 7/8 в Прагу

3 ежедневных поезда №№ 13/14, 21/22, 59/60 в Софию

 

С Курского вокзала отправлялся один международный поезд, но зато куда ! Ежедневный скорый поезд № 93/94 отправлялся в Баку и далее – в Тегеран.

 

С Ленинградского вокзала отправлялся также один международный поезд – ежедневный № 31/32 в Хельсинки

 

С Белорусского вокзала отправлялись поезда:

 

Ежедневный поезд 9/10 в Варшаву (поезд в Белград имеет ту же нумерацию, но это совершенно другой поезд)

2 ежедневных поезда №№ 13/14 и 35/36 в Берлин (поезд № 13/14 в Софию также другой)

Ежедневный поезд № 15/16 в Париж

Ежедневный поезд № 21/22 в Прагу

 

С Ярославского вокзала поезда уходили в страны Азии:

 

Поезд № 5/6 в Улан-Батор (6 раз в неделю)

Поезд №№ 7/8 и 17/18 в Пекин (2 раза в неделю)

 

Помимо полноценных поездов существовали беспересадочные вагоны, прицепляемые в основном к вышеназванным поездам и следующие до городов:

Аахен (ФРГ), Афины (в составе нескольких поездов), Белград, Берн, Вена, Вроцлав, Гамбург, Анкара, Загреб, Карловы Вары, Кёльн, Копенгаген, Осло, Остенде, Пхеньян, Рим, Скопье, Стамбул. Стокгольм, Турку, Роттердам и даже Ханой !

 

От Москвы не отставал и Ленинград, откуда беспересадочными вагонами можно было попасть в 8 европейских столиц. Из Киева можно было попасть без пересадки в Белград и Берлин, и даже из Сочи были беспересадочные вагоны в тот же Берлин и Варшаву.

[Юнга]

Унгены-Москва с убранным ( как мне кажется) Бухарестом.

[Юнга]

Иркутск-Улан-Батор ( КШ на русском языке).

Улан-Батор- Иркутск ( КШ не на латинице).

[Юнга]

Китайский ??? вагон, следующий через Монголию?

[Юнга]

Вообще, я думаю практически на всех прямых международных ж/д линиях были почтовые вагоны.

Списки есть в Интернете, не факт конечно что полные.

 

Москва.

С Киевского вокзала курсировали пассажирские поезда по следующим международным направлениям:

 

2 ежедневных поезда №№ 18/16 и 69/70 в Будапешт

Ежедневный поезд № 5/6 в Бухарест

Ежедневный поезд № 9/10 в Белград

Ежедневный поезд № 51/52 в Братиславу

Ежедневный поезд № 42/44 в Варну

Ежедневный поезд № 7/8 в Прагу

3 ежедневных поезда №№ 13/14, 21/22, 59/60 в Софию

 

С Курского вокзала отправлялся один международный поезд, но зато куда ! Ежедневный скорый поезд № 93/94 отправлялся в Баку и далее – в Тегеран.

 

С Ленинградского вокзала отправлялся также один международный поезд – ежедневный № 31/32 в Хельсинки

 

С Белорусского вокзала отправлялись поезда:

 

Ежедневный поезд 9/10 в Варшаву (поезд в Белград имеет ту же нумерацию, но это совершенно другой поезд)

2 ежедневных поезда №№ 13/14 и 35/36 в Берлин (поезд № 13/14 в Софию также другой)

Ежедневный поезд № 15/16 в Париж

Ежедневный поезд № 21/22 в Прагу

 

С Ярославского вокзала поезда уходили в страны Азии:

 

Поезд № 5/6 в Улан-Батор (6 раз в неделю)

Поезд №№ 7/8 и 17/18 в Пекин (2 раза в неделю)

 

Помимо полноценных поездов существовали беспересадочные вагоны, прицепляемые в основном к вышеназванным поездам и следующие до городов:

Аахен (ФРГ), Афины (в составе нескольких поездов), Белград, Берн, Вена, Вроцлав, Гамбург, Анкара, Загреб, Карловы Вары, Кёльн, Копенгаген, Осло, Остенде, Пхеньян, Рим, Скопье, Стамбул. Стокгольм, Турку, Роттердам и даже Ханой !

 

От Москвы не отставал и Ленинград, откуда беспересадочными вагонами можно было попасть в 8 европейских столиц. Из Киева можно было попасть без пересадки в Белград и Берлин, и даже из Сочи были беспересадочные вагоны в тот же Берлин и Варшаву.

Скорей всего, не все указанные поезда имели почтовые вагоны. Как ни странно, чаще всего попадаются Монгольские вагоны.

[HaryK]

судя по всему, написано Цзянин ?

 

[Юнга]

судя по всему, написано Цзянин ?

Я так и не идентифицировал этот населенный пункт

[Duck]

Китайский ??? вагон, следующий через Монголию?

Приказ Министерства связи СССР от 23.04.1959 №256 «Об организации перевозки почты по международной линии Москва - Улан-Батор - Цзинин (КНР).

[Юнга]

Приказ Министерства связи СССР от 23.04.1959 №256 «Об организации перевозки почты по международной линии Москва - Улан-Батор - Цзинин (КНР).

Спасибо, Павел.

А приказ этот отменили в 2005 году.

Но это не значит, что данная линия существовала до 2005 года.

[Gallorosso]

В Китае два Цзинина, в данном случае это тот, что во Внутренней Монголии, крупный жд узел.

[HaryK]

еще один вагон в Монголию, который я не прочитал

MOSKVA - ERI _ A _

 

конверт прошел реальную почту в Ростов-на-Дону в 1969 году

[Gallorosso]

еще один вагон в Монголию, который я не прочитал

MOSKVA - ERI _ A _

Erdenet / Эрдэнэт

 

[HaryK]

Erdenet / Эрдэнэт

 

там нет 7 букв, и 4-я точно А

вот скан на 600 дпи

[HaryK]

возможно это китайский Erlian, там есть ж/д станция и он на прямой ветке с Уланбатора (письмо отправлено оттуда)

 

[Gallorosso]

В Монголии нет другого города на ER..., тем более, Эрдэнэт - жд узел.

Возможно, другое написание или шт. просто смазан.

[Gallorosso]

возможно это китайский Erlian, там есть ж/д станция и он на прямой ветке с Уланбатора (письмо отправлено оттуда)

Скорее всего так и есть.